#Đánh_giá_sản_phẩm_Queen_Mobile: Chiếc xe điện Damon Motors HyperSport – hứa hẹn là một nguyên mẫu hấp dẫn

Với sự phát triển không ngừng của công nghệ, xe điện đã trở thành xu hướng mới của thế giới ô tô. Trong số không ít các nhà sản xuất tại thị trường hiện nay, Damon Motors đã cho ra mắt chiếc xe điện HyperSport với thiết kế ấn tượng và hiệu năng mạnh mẽ.

HyperSport là chiếc siêu mô tô điện đầu tiên của Damon Motors, có thể nói là chiếc xe thể thao điện hoàn hảo cho các tín đồ lái xe. Với hình dạng thon gọn và hiện đại, HyperSport tỏa sáng với vẻ ngoài mạnh mẽ và sự tinh tế. Mặt trước của xe có một tập hợp cảm biến và camera thông minh, giúp người lái có thể nhận biết và tránh các tình huống nguy hiểm trên đường.

Máy điện của HyperSport tạo ra công suất lên tới 200 mã lực và thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong vòng 3 giây. Đây là một hiệu năng đáng kinh ngạc mà chỉ có xe siêu thể thao chạy xăng mới đạt được. Ngoài ra, HyperSport còn được trang bị hệ thống phanh ABS và điều khiển hành trình tự động, tạo ra một trải nghiệm lái xe tuyệt vời và an toàn.

Queen Mobile là đại lý uy tín đang nhập khẩu và phân phối chiếc xe HyperSport tại thị trường Việt Nam. Với cam kết về chất lượng và dịch vụ, Queen Mobile là địa chỉ đáng tin cậy cho những ai muốn trải nghiệm sự tiên tiến của xe điện. Với chiếc HyperSport, bạn có thể khám phá cảm giác lái mạnh mẽ và an toàn mà chỉ có xe điện mới mang lại.

Vì vậy, hãy nhanh chóng đến Queen Mobile để trải nghiệm đi xe điện Damon Motors HyperSport đầu tiên tại Việt Nam. Đánh giá cao về hiệu năng và thiết kế của chiếc xe, bạn sẽ không thất vọng khi sở hữu một siêu phẩm công nghệ tại Queen Mobile. #QueenMobile #xe_điện_HyperSport #Đánh_giá #Mua_ngay

Thời gian làm việc: 9h – 21h.

KẾT LUẬN

Damon Motors HyperSport là một chiếc xe máy điện siêu việt với những tính năng và công nghệ tiên tiến. Chiếc xe này không chỉ sở hữu vẻ ngoài hấp dẫn mà còn có hiệu suất vượt trội. Một cuộc điều khiển đầu tiên đã được thực hiện trên chiếc xe này và nhận được nhiều phản hồi tích cực. Damon HyperSport đạt tốc độ tối đa lên đến 320 km/h và có thể đi được 320 km với một lần sạc đầy. Điểm đặc biệt của chiếc xe này là hệ thống phanh tự động và cảnh báo nguy hiểm. Bằng cách sử dụng công nghệ Bluetooth và cảm biến, chiếc xe có thể phát hiện và cảnh báo nguy cơ từ mọi hướng. Một công nghệ thú vị khác là hệ thống điều khiển tự động dựa trên trí thông minh nhân tạo để giúp người lái trải nghiệm một cách an toàn và thú vị. Sự kết hợp giữa công nghệ hàng đầu và hiệu suất tuyệt vời đã khiến chiếc Damon HyperSport trở thành một mẫu xe đầy hứa hẹn. Một số người đã mua nó cho biết rằng chiếc xe này đáng đầu tư và cung cấp trải nghiệm lái thú vị hơn bất kỳ chiếc xe máy điện nào khác trên thị trường. Điều này chắc chắn sẽ kích thích hơn nữa người mua quan tâm đến Damon HyperSport và muốn trải nghiệm của riêng mình.

While mass production of the HyperSport will happen at a dedicated factory near Damon’s headquarters outside Vancouver, British Columbia, initial production will begin at Damon’s San Rafael, California, engineering facility. The recently acquired space is currently full of placards and carts to visualize the various stages of the assembly process; polished concrete floors and pristine work surfaces wait for parts.

The assembly portion of the shop is on the other side of the wall from where Damon’s engineers churn out 3D-printed prototypes, machine the alloy components going through final development, and crimp together early wiring harnesses.

Industrial-scale stamping, machining, and casting will ultimately replace the hand-built nature of the preproduction bike you see pictured here, but it’ll still carry the bespoke components designed by and for Damon. “Every part on this (bike) is ours. We’ve developed it from scratch,” Dorresteyn claims. That’s not strictly true—industry-standard components such as wheels, brakes, and suspension are the exceptions.

The prototype Damon HyperSport we visited in the workshop isn’t yet road-legal, lacking niceties such as turn signals and functional headlights. With early production scheduled to ramp up in 2024, much of the team at Damon Motors is focused on finalizing all the various hardware prototypes so that proper manufacturing can begin on the HyperSport, which is still set to hit those initial targets of 200 horsepower, 200 mph, and 200 miles of range.

New Bike, New Bikers

The targets for the executive team are a little different during WIRED’s visit. Giraud says the company is in the middle of yet another funding round, this time a $50 million raise to carry Damon through to production.

That’s a significant hurdle to overcome before the company can finally start appeasing the thousands of preorders, many of which came from interested parties who don’t fit into usual motorcycle demographics.

Indeed, some 75 percent of all Damon preorders have come via the company’s Instagram, with an average age of 37. Of the 3,700 paid deposits, a quarter are from people who don’t even own a motorcycle—expanding the market, certainly, but potentially to inexperienced riders that could well require CoPilot’s intervention sooner than they’d like.

Giraud is aiming high with the HyperSport, but he has plans to produce future models (some via partnerships) that are affordable for riders everywhere, including Indonesia, where most bikes cost around $2,000.

“Motorcycling is the largest form of motorized transportation in the world: 1.5 billion people daily. If we’re going to make motorcycling safer, a million a year sounds like maybe putting a dent in it,” Giraud says. “And, from an electrification point of view, it’s not even a drop in the bucket.”

Giraud admits it will take Damon at least a decade to hit that level of production, a timeline that seems optimistic for a company that has yet to deliver a single motorcycle to consumers. But, when you’ve faced death and lived to tell the tale, maybe everything else seems easy.

Finally, the Ride

As Damon’s prototype HyperSport isn’t legal, WIRED’s test ride can’t take place on the road. Instead, Damon loaded up the bike and trucked it out to Thunderhill Raceway Park, another two hours north of San Francisco.

Before heading out onto the track on the only functional Damon prototype motorcycle in the world, I did a few warm-up laps on something a bit more familiar. More familiar, but no less crazy: a BMW S 1000 RR. This is among the fastest sportbikes on the planet, making a tick over 200 horsepower and weighing just 440 pounds. That it’ll do over 100 mph in first gear and sprint to 60 in fewer than three seconds means that this “warm-up” was pretty hot despite a cold track on a chilly, Northern California spring day.