Nghịch lý trong tương lai của xe tự lái Cybercab của Elon Musk: Sự hấp dẫn và thách thức

Kiểu dáng đẹp, màu vàng Chiếc xe dừng lại ở một khu chợ nhộn nhịp ở góc đường, một cặp vợ chồng trung niên bước xuống. Một người phụ nữ xếp chiếc vali vào cốp xe rộng rãi của chiếc xe đó. Sau đó, một bức vẽ nguệch ngoạc và chủ nhân của nó xem các video về tên lửa ở ghế trước khi chiếc xe di chuyển quanh khu vực lân cận. Không người lái, không vô lăng, không bàn đạp, không chờ đợi, không tắc nghẽn giao thông, không lo lắng: Chiếc Tesla Cybercab này tự lái.

Đó là tầm nhìn được Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk thể hiện vào tuần trước trong buổi thuyết trình được phát sóng từ trường quay tại Warner Bros. Studio, ngoại ô Los Angeles. Khoảng 20 nguyên mẫu đã được đưa đi khắp rạp chiếu phim khi một loạt hình ảnh mô phỏng cho thấy những khung cảnh về một ngày mai bình dị mà những người di chuyển kiểu dáng đẹp mắt này có thể đưa chúng ta vào. Nhưng các chuyên gia cho rằng thành phố mới dũng cảm trong tương lai của Tesla sẽ cần nhiều hơn một vài robotaxis để biến kết xuất độ phân giải cao này thành hiện thực.

Trong khi chủ yếu bỏ qua những thách thức kỹ thuật trong việc xây dựng công nghệ xe tự lái, Musk chủ yếu tập trung vào những gì dịch vụ taxi tự hành có thể mang lại. nghĩa là. Ông nói, bắt đầu từ năm tới, chủ sở hữu Tesla sẽ có thể chia sẻ ô tô cá nhân của họ bằng cách đặt chúng ở chế độ tự lái khi họ không sử dụng. Nó sẽ giống như Uber-kiêm-Airbnb, một chiếc xe hối hả kiếm tiền lương trong khi chủ nhân của nó hối hả kiếm tiền cho riêng mình. Một phương tiện di chuyển liên tục có thể làm giảm nhu cầu đỗ xe: “Bạn đang lấy 'các lô' ra khỏi bãi đậu xe,” Musk châm biếm, khi một bài thuyết trình cho thấy những dải nhựa trải dài xung quanh Sân vận động Dodger và SoFi nổi tiếng đông đúc của LA đã biến thành không gian xanh.

Nói tóm lại, Musk và Tesla lập luận rằng quyền tự chủ có nghĩa là cuộc sống dễ chịu hơn cho tất cả mọi người. “Một chiếc ô tô trong thế giới tự trị giống như một phòng chờ nhỏ,” Musk nói, lưu ý rằng một chuyến đi bằng taxi tự lái sẽ có chi phí thấp hơn cả một chuyến đi bằng xe buýt. “Bạn có thể làm bất cứ điều gì bạn muốn… và khi bạn ra ngoài, bạn sẽ đến đích. Vì vậy, nó sẽ rất tuyệt vời.”

Nhưng làm cho những chiếc xe tự lái cá nhân trở nên quá rẻ và quá dễ chịu, thì bạn sẽ gặp phải một vấn đề tầm cỡ thành phố. Adam Millard-Ball, giáo sư quy hoạch đô thị và giám đốc Viện Nghiên cứu Giao thông vận tải UCLA, cho biết những chuyến đi rẻ hơn, thoải mái hơn có thể dẫn đến nhiều phương tiện giao thông hơn và thậm chí nhiều người lái xe hơn. Để có bằng chứng, hãy xem các nghiên cứu về tác động của Uber và Lyft đối với các thành phố của Hoa Kỳ; nghiên cứu cho thấy rằng, bất chấp những hứa hẹn tiếp thị về cái chết của quyền sở hữu ô tô cá nhân, việc giới thiệu chúng đã mang lại nhiều giao thông đô thị hơn chứ không ít hơn.

Bằng cách này, taxi robot giá rẻ là một con dao hai lưỡi, kết thúc ở sự mở rộng đô thị hơn. Millard-Ball nói: “Điều đó đang đi ngược lại đối với môi trường và các mục tiêu đô thị khác – cho dù đó là hoạt động thể chất hay hòa nhập xã hội”.

Lấy '-Ing Lot' ra khỏi bãi đậu xe?

Công viên thay vì bãi đậu xe có thể là một lợi thế tốt cho xe tự lái. (Các căn hộ thay vì bãi đậu xe cũng có thể thực sự tuyệt vời.) Nhưng sẽ cần nhiều thứ hơn là chỉ chuyển sang phương thức tự lái để đạt được điều đó. Bất kỳ ai điều hành dịch vụ xe tự lái với mong muốn sử dụng ít chỗ đỗ xe nhất có thể sẽ phải tạo ra một mạng lưới siêu hiệu quả. Điều đó sẽ đòi hỏi mọi người phải chia sẻ phương tiện. Và mọi người không thích chia sẻ.

Andreas Nienhaus, người đứng đầu Diễn đàn Di động của Oliver Wyman, cho biết: “Mọi người thích di chuyển một cách an toàn và thoải mái. “Bất cứ khi nào mọi người có quyền lựa chọn và không có sự hướng dẫn, họ sẽ chọn ô tô cá nhân.”